敦賀へ行ってきた　その25

2024年9月23日

旅の２日目。なんとか起きることができたが、本当は５時には駅に着いて、いろいろ撮影するつもりだった。でも、ギリギリまで寝てシャワーを浴びて宿を出たので、５時をちょっと過ぎた。それでも目の前の駅に着いたのは５時15分頃だった。

朝の敦賀駅。今日も暑そうな予感。

いつ乗るのだろう。今回できなかったことをやるのに「サンライズ瀬戸」→北陸新幹線→敦賀という手もある。ただ、瀬戸に乗りたいがためのこじつけのようなルートではある。

ようこそ北陸へ。ホント、久しぶりの北陸でした。2020（令和２）年の富山、石川以来だった。

羽二重餅。お土産で買ったけど美味しかったです。

改札口。

発車案内。さまざまな行先が並ぶ。

今日最初に乗るのはこの右下にある５時34分発敦賀発米原経由の播州赤穂行き新快速だ。この列車は現在日本で一番長い距離、275.5キロを走る普通列車で、今回の旅の目的も実はこの列車に乗るためであった。だから、観光も食も飲みもすべて付け足し…と興味なさげなことを言いつつも大いに楽しんでいる私がいたりする。「かがやき」とか「つるぎ」の名が敦賀に新幹線が来たことを実感させてくれる。では、中に入ろう。

ホームの発車案内。播州赤穂行きの次が姫路行きと長距離？列車が並ぶ。200～300キロ程度で長距離と言わねばならないくらい長距離列車は短くなってしまった。リアルタイムではないけど、東京－門司とか上野－青森、大阪－青森といった長距離鈍行の存在を知っている私からすると大したこと距離ではない。

これが乗る列車。まずは４両の軽装で米原へ向かう。米原までは各駅停車で、そこから８両増結して播州赤穂を目指す。車両は225系だ。奥に見えるのは新幹線ホーム。席を取ってからホームに下りて撮影に興ずる。

行先標。米原経由と湖西線軽油があるからこのような表示になる。

５時26分発の近江今津行き。521系２両のかわいらしい編成だ。長いホームを持て余している。これもそのうち途中に柵が張られて奥へ行けなくなるのかもしれない。「サンダーバード」などの特急も長くて９両だから今でも両端は余っている。新快速の12両フル編成が敦賀まで来るのか来ないのか。それでようやくホームの長さに見合った編成になりそう。