気ままな旅 その46（仙崎駅）
10時14分、仙崎駅に着いた。
ちょっと引いて、駅舎も一緒に入れてみる。木の屋根がいい。
車止めがあってこれ以上先へは進めない。仙崎駅は１面１線の停留場になるけど、右のスペースは機回し線の跡だ。桜はもう一息。
この花、なんでしたっけ？
折り返しの長門市行きがそろそろ出る時間だ。折り返し時間はわずか７分で、10時21分に出る。気になるのは右に見える２キロポスト。長門市－仙崎間の営業キロは2.2キロなのだが、これはどういうことなのだろう？
長門市方面。
駅舎のホームに面する壁には地元の小学生が描いた絵がある。
「〇〇のはなし」仕様の駅名標と金子みすゞの詩。
改札口からホームを見る。
けっこう広い。
手荷物・小荷物取扱所。紛れもなく国鉄時代の遺構の一つだ。仙崎駅で貨物の取り扱いが終わったのは1963（昭和38）年、手荷物・小荷物については不明だけど、最後までやっていたとしても1986（昭和61）年までだったから、いずれにしても国鉄時代のことだ。そんな施設の跡が40年近く経った今でも残っているのは嬉しい限りだ。
出札口も閉じられていて、ポスターが貼られている。
こういうイベントは好きですね。あら、今日じゃないですか。先を急ぐので参加できない。
手荷物・小荷物取扱所の壁には金子みすゞのモザイクアート。
待合室の壁には日本海に沈む夕陽をイメージしたのだろうか。
そこにこんな看板があった。これは近くにある道の駅。行きたいところだけど、ここも行けない。
駅の出入り口。
駅の一角にギャラリーがある。
ここでは金子みすゞの生涯や詩を紹介するコーナーや
地元仙崎出身の作詞家・大津あきらの回顧展が催されていた。
仙崎の駅舎。和風な感じがいい。奥にはちょっとした庭園が整備されている。
仙崎駅は1930（昭和５）年に美祢線の貨物支線として開業。最初は旅客営業はしていなかったんですね。それから1933（昭和８）年に山陰本線が全通した際にこちらも山陰本線の仙崎支線となり、旅客営業も開始する。優等列車の乗り入れはなく、最近になって観光列車が設定されるようになり、今では「○○のはなし」が入ってくるけど、今は不通区間があるため長期運休中だ。優等列車は運行されていなかったけど、行商人のための列車は運行されていて、活気があってさぞ楽しかったことだろう。
木造に見えるけど、鉄筋コンクリート製だ。でも、それを感じさせない仕上がりだ。
昔ながらの駅といった雰囲気だ。丸ポストがポイント高い。年々減少していて、20～30年前は絶滅危惧種と思われた丸ポストだが、最近あちこちで見かけるようになったのは気のせいだろうか？観光地ではあえて残しているのだろうか？旅で観光地ばかり行くから目に付くだけなのか？
仙崎の観光案内地図。
こちらは手荷物・小荷物取扱所の脇にあった「みすゞまちあるきマップ」。
仙崎の誘惑がものすごいけど、私は予定通り動きます。今回はこんなところで。