敦賀へ行ってきた その12
次に乗るのは12時17分発の東舞鶴行きなので、一旦改札を出てお昼を食べようと思う。
向こうのホームには京都丹後鉄道の車両が停まっている。今回乗る予定にしていたのだけど、３日から２日に圧縮したために乗れなくなった。
敦賀へ行ってきた その11
谷川から福知山までは40分ちょっとの旅だ。
福知山線は尼崎から福知山を結ぶ106.5キロの路線だ。1891（明治24）年に川辺馬車鉄道、1893（明治26）年には前年に改称した摂津鉄道が軽便鉄道で池田（今の川西池田）へ延伸 ...
敦賀へ行ってきた その10
谷川で９分の接続で福知山線の福知山行きに乗り換える。降りた加古川線とこれから乗る福知山線の下り線が同じホームなので、跨線橋を渡らなくても済むのがありがたい。
ところで、福知山線に乗るのはいつ以来だろうと考える。でも、思い出 ...
敦賀へ行ってきた その９
西脇市を出るとすぐ２度目の加古川を渡る。
新西脇は鍛冶屋線にあった西脇に対して「新」を冠しているようだけど、相対式ホーム１つの棒線駅で周辺には住宅があるだけだった。
さらに進むと時速25キロ制限の標識が出てきた ...
敦賀へ行ってきた その８
10時01分、西脇市に着いた。ここで10時10分発の谷川行きに乗り換える。乗り換える列車は既に入っていることもあり、改札からは出なかった。数えてはいないけど、半分くらいの人が乗り換えたのではないか。
西脇市駅はもともと野村 ...