水島臨海鉄道

今回で最終回です。

総社からの乗客や吉備線からの乗り換え客を乗せて、車内の乗客はさらに増えて発車。総社は井原鉄道との接続駅でもあるので、構内は広く、３面６線の構造の橋上駅である。井原鉄道は次の清音までは伯備線の上を走る。

10時11分、「ラ・マルしまなみ」はゆっくりと動き出した。

ホームではスタッフによるお見送り。鐘を鳴らすスタッフ…はいなくて演出でスピーカーから鐘の音が流れていました。いよいよこれから約２時間の旅が始まる。

吉 ...

それでは倉敷市へ戻るとしよう。帰り道は逆サイドに座る。

発車して間もなくレールがあったようなところを通る。これは正に踏切跡で、2016（平成28）年まであった西埠頭線の路盤だ。貨物線なので私たちは利用できないけど行き来する ...

折り返しの上り列車に乗った理由はこれです。

11時18分発倉敷市行きだ。で、浦田で降りたのは国鉄型気動車キハ37に乗るためだ。その折り返し11時42分発もそのままキハ37を使うので、これに乗って倉敷市まで戻ってから今度こそ ...

水島臨海鉄道は1943（昭和18）年に三菱重工水島航空機製作所の専用線として倉敷－水島航空機製作所間が開業したのが始まりだ。戦後、1947（昭和22）年に三菱重工業の関連会社である水島工業都市開発を設立、移管し、翌年には地方鉄道として ...