気ままな旅 その59（玉江駅）
９時半過ぎ、どんどんを出る。
が、GOPROの電源を入れてなかったので、数分撮れていない。ボタンを押したのは萩の街を抜けて常盤大橋を渡った直後だった。
萩のコミュニティバス・萩循環まぁーるバスのバス停が見える。大人100円というのが嬉しい。
右に左にカーブして、
正面に何か見える。
山陰本線の玉江駅だ。
玉江駅は1925（大正14）年に美祢線の長門三隅－萩間延伸時に開業。1933（昭和８）年に今の美祢線部分以外の美祢線が山陰本線に編入されて、以降は山陰本線の所属となる。１面１線の停留場タイプの駅でありながら、かつては急行も停まり、貨物も取り扱っており、駅内にはキヨスクもあった主要駅であった。
正面。この感じ、岩田駅に似ている。
これは岩田駅。そうでもない？
元長州藩士で明治新政府では鉄道事業を推し進めた井上勝の実績が紹介されている。
きっぷ売り場も出札口も塞がれていて、そこにはポスターが貼られている。券売機すらない。
たしかにこの広さならキヨスクがあっても不思議ではない。窓口だけではなく、改札口も撤去され、IC乗車券も使用できない。不正乗車などチェックできるのだろうか？心配になる。
列車は上下ともに８本運行されている。空白の時間帯が３～４時間あり、乗るのも撮るのも苦労しそう。実際、この時間（９時45分頃）は空白地帯である。９時台に下りが１本走っているけど、うどんを食べている最中であった。時刻表を正面から撮っていないのはアクリル板が反射して見えづらくなるから。
改札口のほうにも駅出入口と同じような意匠が施されている。
益田方面。
長門市方面。
ホームの待合室は撤去されてベンチだけになっている。ここにあったというのが分かる跡が残っている。
錆びてしまって非常に読みにくい名所案内には萩城跡、菊ヶ浜海水浴場、木戸孝允旧宅、明倫館水練池（今でいうプール）が紹介されている。萩市の中心駅というとここから益田方面へ２つ行った東萩になるのだが、これらの観光地へ行くのに一番近いのが実はここ玉江だったりする。でも、観光客の利用はあまりなく、高校生の通学に使われている。
貨物が扱われていた頃の名残りのホームが残っている。
駅舎とホームでは高さが異なり、こういうスロープと
階段がある。これだけの高低差がある。
このスロープは階段の両サイドから延びている。２枚前の写真は逆サイドのスロープ。
木の柱、屋根…いいですね。昔の学校を見ているようだ。
国鉄時代の遺構だと思うのだが、なにがあったのだろう。
窓は木枠。手すり？のデザインもなんだかホッとする。
駅舎の横には立派な貝塚の木が並んでいる。
こういうのを撮っても飲食店くらいしか用事がないのにまた撮ってしまう。
重ならないように別の地区の地図を並べて掲げている。
塞がれていたきっぷ売り場に貼られていたポスター。戦前にあったこういう俯瞰観光地図も味があって好きですね。
ここも５分ほどと楠君から言われていたのにまたしても15分滞在してしまった。時間がどんどん押していく。どんどんだけに。
萩観光は玉江駅の見学だけで終わり。車は何も知らない私を乗せてさらに先へ進むのであった。今回はこんなところで。