旅

12時07分、宇和島に着いた。

駅全景。頭端式ホームの２面３線の構造を持ち、左の３番線の向こうに側線が数本ある。１番線に12時46分発のアンパンマン列車の特急「宇和海16号」、２番線に私たちが乗ってきた列車、３番線は12時 ...

務田を出ると久しぶりのトンネル、窓峠（まどのとう）トンネルに入る。これを抜けると宇和島へ向けて下りていく。

カーブも多いが、勾配も25パーミルの急勾配が連続する。

そんな区間なので脱線防止ガードは欠かせない。

近永を出る。

道路もレールもまっすぐ延びる。

左の道路は県道57号と合流する。

少し行って県道57号と離れると左右が田んぼの中を走る。

人家が増えてきて深田に着く。１面１線の停留所だが、 ...

車内に戻って間もなく11時、宇和島へ向けて発車する。

レールが１本に収れんされ、速度が上がる。が、木の枕木なのでそのスピードにも限界がある。最高速度は中村線と分岐する川奥信号場－江川崎間が時速85キロ、江川崎から予讃線分岐 ...

江川崎では22分停車するのでちょっと降りてみる。

左が宇和島から来た窪川行きキハ54、右が私たちが乗っている宇和島行きキハ32。ともに国鉄最末期の1987（昭和62）年に民営化前に導入された形式だ。だから、どちらも登場から ...