雪とローカル鉄道 その12（長野電鉄 湯田中～長野）
それでは長野に戻ろう。８時39分湯田中発。
席に座らずに車両の一番後ろに陣取る。
雪がないのは轍だけ。
リンゴ畑もごらんのとおり。でも、青空が見える。
次の上条にて。いかに雪が深いかがよく分かる画像。
そういえば、今年の大雪で青森では雪の重みでリンゴの木が折れたというニュースが流れていたけど、この雪は大丈夫なのだろうか。
駅の感じもいいけど、駅名標の向こうに見える多加枝という居酒屋が気になる。
夜間瀬川を渡る。
信濃竹原に着いてドアが開くと…除雪がされていない。駅名も読めない。
そんな信濃竹原は木造の趣きのある駅だ。
中野松川も昭和な駅だ。いいですね。
信州中野で下り列車と交換。我が列車は長野への直通列車なので４番線に入る。ここで７分停車する。
２番線には区間列車が停まっている。
見えていた車両は最古参の8500系でした。結局、上下とも3000系だけの乗車となった。
湯田中と比べても雪がだいぶ少なくなっているのが分かる。
薄日が優しく雪を照らす。
雪原と樹雪。
三角屋根がかわいらしい桜沢。
島式ホームのこの駅は構内踏切で駅舎と結ばれているが、ホームと駅舎の間にはこんな車両がある。バラスト運搬車と思われる。
ここでも8500系とすれ違う。
栗が有名な小布施（おぶせ）にはかつて長野電鉄で活躍していた特急車両2000系が編成まるごと保存されている。
小布施のホームには何やらオブジェがある。
そこへ昨日乗る予定だった特急「ゆけむり」の1000系が入ってくる。小田急電鉄の元10000系だ。
松川。
少し行くと電車と車庫が現れた。
９時22分、須坂に着く。相対式ホーム１つ、島式ホーム２つの３面５線のホームを持ち、車両工場もある大きな駅だ。
須坂を出ると2023（令和５）年１月から休車扱いとなっている3500系が留置されていた。
成田エクスプレスで使われていた元ＪＲ東日本の253系特急の特急「スノーモンキー」用の車両の2100系。
村山の構内踏切と古めかしい駅舎。
百々川。「ももがわ」ではなく、「どどがわ」と読む。ごめん、読めない。
千曲川。こんな山の中なのに川幅が広い
柳原。ここでもやって来たのは8500系。
雪かきごくろうさまです、ありがとうございます。
朝陽もいい。
朝陽から複線になる。
北陸新幹線と交わる。
桐原。長野近郊にもまだこんな駅がある。
本郷から地下にもぐる。
９時48分に長野着く。真ん中の２番線に特急「スノーモンキー」が停まっている。こちらは個室があるから「ゆけむり」ともども乗ってみたい。右の３番線に見えるのは乗ってきた普通列車。左端の１番線にも3000系がほんのちょっと見えている。すべてののりばが埋まっている姿は壮観だ。
長野電鉄の旅はこれで終わり。つづいては再びＪＲに乗って先へ進む。今回はこんなところで。