山口線に乗ってきた その６（三谷～徳佐）
三谷を出る。
依然、阿武川沿いの平坦なところを走る。背後の山が手前の田んぼに映り込んでいる。風がなさそうだ。
１面１線のホームに入る。待合室はどこも同じ仕様のようだ。
名草に着く。駅前に見えるバス停は阿東生活バスの徳佐篠生（しのぶ）線。
発車してすぐの自転車置き場にはホーローの駅名板が残っている。
山口県独自の黄色いガードレール。
同じような風景が続く。なんだかホッとします。
北海道のようなまっすぐ延びる道。
駅に入る。正面に見えるのは農協の倉庫。
広い島式ホームに長い貨物ホームが続いて地福に着く。
レトロ駅名標と駅舎。
石州瓦の駅舎はこの辺の駅では大きめだ。ホームとの間を構内踏切で結んでいる。構内に残る長い貨物ホームはここから木材や木炭、米や野菜などが出荷されていた。あの大きな倉庫が必要なのもうなずける。駅前が広いのは木材が並べられていたのだろう。
下深山から鷹ノ巣山かけて連なる山々。この辺りから徳佐盆地に入る。
久しぶりに見る阿武川。この後、何度も渡る。
正面の山は薄谷山。46キロポストは新山口起点のようだ。
駅の背後だけがなぜか竹やぶの鍋倉。防風林？にしては弱いような…。
小さな駅だけど、「やまぐち号」が停車する。
鍋倉を出るとりんご園が点在する。徳佐地区は山口県では有数のりんごの産地で、以前食べたことがあるけど、たいへん美味しかった。
まっすぐ延びるレール。
周南市の徳山と萩を国道315号をくぐる。
少し低いところに入った。河岸段丘のヘリか？この辺りは徳佐盆地の中心になる。この建物は公営住宅。駅前にあるので便利だけど、如何せん本数が少なすぎる。
徳佐に着いた。ここも向こうの貨物ホームが長い。徳佐も木材や農産物が出荷され、時季が来るとリンゴもまたたくさん出荷されていたようだ。
駅名標と駅舎と跨線橋。
木造駅舎に木造跨線橋が歴史を感じさせる。徳佐は島式ホームの１面２線と貨物ホームを持つ駅であり、山口線が全通するまでの４年間終着駅だったこともあり、構内は広く、ホームも長い。
新山口方。ホームが長いので端が見えない。
徳佐は駅数では３分の２くらいまで来ているが、距離ではまだ半分だ。今回はこんなところで。