久留里線の旅 その14（久留里駅）
12時10分頃、久留里に着いた。
動画で撮るとなぜか真ん中で撮っていない時がある。ちゃんとしようよ。ところで、名所はいくつかあるが、正味１時間半では行けないところばかり。例によって駅周辺だけ歩くことになりそう。
久留里駅は1912（大正元）年の千葉県営鉄道開業以来の駅で、当初の終着駅であった。1923（大正12）年に国有化、1936（昭和11）年に上総亀山まで延伸。1944（昭和19）年には戦局悪化のため延伸部分が休止になったりもしたが、その後1947（昭和22）年に再開。貨物や荷物の取り扱いは線内では最後まで残っていた。そして、1987（昭和62）年に民営化、来春2027（令和９）年に延伸区間が廃止され、91年ぶりに終着駅となる予定である。残される区間はせめていつまでも営業を続けていてほしい。
横田以来、少しずつ降りていったものの、大半の乗客は久留里まで乗っていた。この写真ではみんな降りていますがね。
入れ違いに「回送」表示の２両編成が木更津方面へ向かって出て行った。
木更津方面。
途切れたレールがある。
ホームに植えられたペチュニアがきれいに咲いている。
ようこそ 生きた水の里 久留里へ
久留里は木造駅舎だ。
木のベンチは久留里城だろうか。
改札口。
久留里は相対式ホーム２つを有する２面２線の駅で、これとは別に側線が２本ある。向こうの２番線へは列車が来るときだけ構内踏切を渡って行くことができるようで、来ないときはこのようにチェーンで塞がれている。かつては２番線のホームは島式でホームの向こう側は３番線であった。３番線を廃止した今はホームの向こう側に柵が設けられている。また、先ほどの途切れたレールは３番線のものだ。向こうへ行って見てみたい。
こうして見ると３番線は今も生きているように見える。
１番線の背後にある側線。向こうの車庫にも１本ある。正面の木は椿で、何本か並んでいて実を付けていた。
２番線の向こうは田んぼと山。
上総亀山方面。１番線と２番線は千鳥配置になっている。一気に狭まっているので、レールも一気に収束している。
駅全景。終着駅らしい主要駅らしい佇まいだ。
ひらがな表記だと可愛らしい。
ようやく改札を出る。
ようこそ久留里へ…お城とお酒は私の好物だ。が、お城は先ほども触れたように今回はやめておく。
待合室。窓際のベンチは元からあるものだけど、手前の座っている人がいるベンチはあとから設置されたものと思われる。
愛嬌のある狸がほっこりさせる。これはどうやら證誠寺の狸がモチーフらしいが、それは「その１」で紹介した木更津市の伝説で、久留里駅は君津市にある。まぁいいじゃないですか。あれ？その奥に大変気になるものが写っている。
沿線の酒蔵紹介。久留里駅の近くだけで３軒、少し足を延ばせばもう２軒の酒蔵がある。どこへ行こうか迷うではないか。
その頭上には久留里のお酒の説明書きがある。酒蔵の所在地も記されているので旅行者にはありがたい。
駅員はいるのに出札窓口は使っておらず、でも、窓口自体は残されている。自動券売機は２台あったようだが、今は１台のみ稼働している。この辺は横田と似ている。
久留里駅周辺地図。
雨城楊枝。これは久留里の特産品で、この辺で採れる黒文字の木が用いられた。もともとは久留里藩士の内職として作られていたものだった。それが明治の藩の廃止で士族の内職として引き継がれたが、その製造は地域全体に広まっていった。また、楊枝の実用性だけではなく、装飾が施され、久留里の民芸品、伝統工芸品となった。雨城とは久留里城の異名で、楊枝に冠して雨城楊枝と呼ばれている。
久留里線時刻表に
久留里駅時刻表。これはどちらかだけでもいいような気がする。
では、外に出ましょう。
久留里駅駅舎。木造の風情ある駅舎だ。
駅横には久留里線らしいイラストが顔はめパネルになっている。
蔵を思わせるトイレはきれい。
駅入り口。
駅名扁額。これは雨城楊枝で使われている黒文字なのか？
前回「その13」でこれはもしかして、と書いたこのたくさんの露店は久留里夏祭りですね。ここがメイン会場なのか？山車の引き回しが10時半からなので、今は町内を練り歩いているのか？神輿は16時とか17時になっていたからまだ早い。花火は19時半だから久留里線滞在中には見られない。残念だけど、祭り自体は既に始まっているので、その一端を楽しむこととしよう。
それでは、駅周辺を散策しようと思うが、今回はこんなところで。