キハ40系の追っかけ その５（讃岐津田～高松）
７時52分、讃岐津田を出る。
今度は津田川を右に見る。
津田川を渡る。
神前は棒線駅ながら立派な駅舎がある。
田植えに備えて田起こしが行われている。
ゆっくり走って造田に着く。前の神前とここ造田である程度乗ってくる。
少しすると引田行き普通列車が入ってきた。
再び、鴨部川。
オレンジタウンに着く。オレンジタウンはＪＲ四国が造成した分譲住宅地で上に見える跨線橋はその入り口。
オレンジタウンを出て左側には長行池が見える。
高松自動車道。
８時13分、志度に着く。３分停車したけど、何も来ずに発車。
志度を出て少し行くと右手の国道11号を挟んだ向こうにことでん志度線が見える。ちょうど志度行きの電車が走っているのが見えた。
海の向こうの小豆島は霞んでいる。
讃岐牟礼では五剣山がよく見える。
つづく八栗口ではオレンジタウン行きの普通列車と交換する。
古高松南まで来ると今度は屋島の南嶺が見えてくる。
８時30分、屋島に着く。髙松がだいぶ近づいてきた。ここで３分停車する。
そして、特急「うずしお３号」と行き違う。
新川の向こうに屋島の北嶺が見える。拙ブログのトップページの川を渡る2700系の写真はここで撮影したものだ。
次は春日川と屋島。
間もなく木太町に着く。大勢乗って来る。
木太町を出ると詰田川を渡る。
ことでん長尾線をまたぎ、
御坊川を渡り、
そのまま高架になって栗林に着く。ここで引田行きと行き違う。これが最後の列車交換で、交換可能駅ではほぼ交換、追い抜かれがあった。本数が減ったりとはいえ、単線の路線にしては依然運行頻度は高めだ。
ことでん琴平線をまたぐ。高徳線に乗っているとことでんの全線と交わったり、並走したりしていて通らないかなと期待してしまう。
国道11号と30号が重複する中央通り。
栗林公園北口。文字通り、栗林公園の北口に近く、栗林公園の最寄り駅になっている。KANEMITSU前駅というのは近くにホテルを経営している直島に本社があるKANEMITSUが命名権を取得して名付けられた。今年の２月から３年間掲出される。
銅葺きの屋根が連なっているのは高松の氏神様である石清尾八幡宮。
昭和町。ここで少し降りる。次は終点髙松。
昭和町を出て少し行くと予讃線と合流する。
これは後で特急「うずしお７号」になる編成。讃岐津田で追い抜かれた５両編成の元「うずしお４号」のうちの３両で、２両は屋島で出会った「うずしお５号」である。高松運転所まで回送するまでもない編成はこうして駅から少し離れた側線で待機させるということがまあまあある。
ホームが見えてきた。
そうして８時53分、高松に着く。約１時間40分の鈍行旅であった。
この旅？はキハ40系に乗るものだ。この列車は一旦高松運転所へと引き上げる。次に乗るのは…？今回はこんなところで。